Блин представляю эту баржу на узких улочках разворачивать, там поди категория С нужна под него.

Чел, конечно, загоняет, но фактическая аргументация у него довольно убедительная. И конкретно про безопасность, его посыл таков, что гражданский автомобиль должен быть максимально безопасен как для тех, кто внутри, так и для тех, кто снаружи. Это требование в США не распространяется на SUVы, т.к. они приравнены к спецтехнике (мелким пикапам, как на картинке поста). Соответственно, размеры, мощность, экологичность и упомянутая сминаемость кузова регламентированы совсем другими требованиями. Как бы очевидно, что, танк безопаснее для тех, кто внутри, но удачи выжить после столкновения с таким джигитом, проскочившим на красный. 
Про "перернется" вообще не понял. Чем центр массы автомобиля, как в случае с SUVами, тем ниже боковая устойчивость. 
Я короч не знаю, чем ты ролик смотрел.

** чем выше центр массы автомобиля **, сорямба

Большой пикап и пикап по менбше.

Картинка побольше не нашлась

Эпичный чувак. Говорит про то что такие тачки не безопасны и показывает "безопасную" очень маленькую машину без места для подушек безопасности, сминаемой части и такими габаритами, что она просто перевернется от резкого торможения на хайвее (если вообще способна разогнаться для хайвея). 
Короче очередной перегибающий урбанист =\

Там нету узких улочек и остроугольньіх поворотов.

Есть. Но не так много как в Европе.

Да-да, и многоэтажки он ненавидит, ъуъ съука 
 
Он говорит, что SUV небезопасны не для своих водителей, а для окружающих (пешеходов, велосипедистов, других автомобилистов). Видос нужно не только смотреть, но и слушать.

Ну так здоровый как Unimog Crewcab, если сравнивать. Или Садко 4*4. В США просто своя традиция дизайна, любят трактора такие оформлять как легковушку. 
И раз покупатель есть, в линейке как правило 2 варианта - с пластиковым салоном 4*4 ехать по работе, и неполноприводный с роскошным салоном, шашечки.&attribute_insert_1&

дык он говорит что и для самих водителей они опаснее

Пешеходу тоже не в кайф будет в лобовое стекло сразу влетать ударив ноги об мотор. Без сминаемой части оно по уровню безопасности отстаёт от старой жиги, ибо любая авария будет встречена лицом.

Машина с комфортным уровнем вождения (салон, управляемость, скорость) и с возможностью загрузить до полутора тонн чего угодно что влезет в кузов: диван, газовые баллоны, несколько коробок с инструментами, куча стальных труб, даже небо даже аллах. 
Этакий компромисс между мелкими грузовичками какие любит делать Мицубиси и обычной иномаркой/джипом. Kia bongo III туда же кстати, влезает до двух тонн груза и показывает хорошую проходимость.

*гифка с американскими волейболистками/баскетболистами и какими-то с другой страны*

Что практичного в пикапе, вместимость которого 2 мешка картошки, а проходимость как у типичного паркетника?

Где? То, в каких формулировках он это говорит - демонстрирует, что как раз наоборот, раз ему так изворачиваться приходится.

Что-то мне подсказывает, что у того здорового форда/Кадиллака на заднем плане салон по комфортности не хуже, зато есть 4 пассажирских места, а не одно, чтоб детей не в кузов сажать.

&gt;но фактическая аргументация у него довольно убедительная. 
Не знаю, я две минуты посмотрел - услышал его фактическую аргументацию уровня "женщин постоянно насилуют, поэтому срочно нужно кастрировать всех мужчин". Оценив уровень фактической аргументации - дальше я смотреть не стал.

буквально владимир соловьев

Надо и другие видео его посмотреть, тогда контекст понятен. Они, именно, "про многоэтажки". Ещё один влогер, который подсвечивает удобные аргументы и опускает неудобные. 
 
На картинке вообще-то рабочая машина двойного назначения. Грузовичок, что поменьше покупают всякие строители, и у них, обычно ещё короб-сейф стоит в кузове. Тот, что побольше покупают часто тоскающие прицепы. И это чуть ли не первая характеристика в любом обзоре такой машины. 
 
Что касается SUV - то их количество на душу населения прямо зависит от разбитости дорог и засилия лежачих полицейских и обратно зависит от наличия скоростных магистралей. Ну и ещё снежный покров немаловажен. Т.к. никакой другой причины покупать тяжёлый, дорогой и плохо управляемый автомобиль с высоким расходом топлива - нет. Людей, покупающих такой автомобиль понта ради - очень мало, т.к. это тупо дорого. Чисто субъективно из моих авто-путешествий по западной Европе: в странах, где хорошие дороги, очень редко встретишь SUV, особенно на магистралях.

&gt; Не знаю 
я два слова прочитал в твоем ответе - увидел, что ты ничего не знаешь - дальше читать не стал

в самом начале. кадр с перевернутым савом

комфорт сомнительный, учитывая размеры. и вопрос остается: в чем практичность? диваны и баллоны будешь возить раз в год в лучшем случае

Проблема не в том, что SUV покупают для работы (не смотря на то что для этих целей есть 
нормальные пикапы и фургоны), проблема в том, что это ебаный грузовик 15 футов шириной, который маркетят как легковушку для "любителей выезжать на природу", которые выезжают на природу хорошо если раз в десятилетие. 
 
&gt;Что касается SUV - то их количество на душу населения прямо зависит от разбитости дорог и засилия лежачих полицейских и обратно зависит от наличия скоростных магистралей. 
 
Nice argument, senator. Why don't you back it up with a source?

Пикапы и четырехместные бывают, хотя у нас в стране в целом никакие пикапы сильно не прижились. Возможно не завозили в нулевых, возможно просто нет нужды. 
Пикапы американская тема где население вне англомераций сильно размазано и ты живешь в местах где постоянно надо что-то домой покупать и возить. Мне кажется в этом случае он отбивается просто на экономии доставки.

Комфорт нормальный, лучше чем у грузовичка, но в целом зависит от цены на джип. Какой-нибудь ниссан из нулевых не прям шик (а если владелец не следил за машиной то вообще пизда). А вот условный l200 за кучу денег очень даже приятный внутри и в вождении. 
Ну и если ты задаешься этим вопросом, значит пикап не для тебя. Если ты живёшь в пригороде/деревне где всегда работы непочатый край или у тебя есть мастерская в которую ты привозишь/отвозишь кучу металла/тяжелых расходников, то очень даже топ.

Во всех подобных исследованиях (как на видео) источником входных данных всегда является другое - похожее "исследование".  Мой вывод основан только на том, что я видел и на крупицах информации, поступающей ото всюду. Почти все мои знакомые уже пересели на SUV. Почему? Потому, что зимой чистятся только главные дороги и кто рано встаёт, тот в сугробе всех ждёт. И я их понимаю. Я брал на тест-драйв SUV и тоже был приятно удивлён уровнем комфорта, особенно, когда не нужно притормаживать перед неровностями.

В чем практичность для кого? Для тебя лично или твоего региона, страны? Наверно в США  пикапов продают 2.7 милиона штук в год не просто так. Образ жизни там немного другой. Универсальная тачка строителя, фермера, и т.д. их тупо берут третьей машиной в семью с опцией снежного отвала чистить дорогу перед домом, или вообще таскать автодома и лодки. Я может тоже такой хотел, но уровень жизни не тот, настолько не тот что последний раз в России столько новых машин продавали в 2013 году.

А, да, пропустил часть про перевороты. Один из его источников это статистика за 2018 год, согласно которой, смертность при переворотах для больших грузовиков составила 45%, для часов 42%, а для легковых 20%. Так что его аргумент про "шанс умереть при перевороте в 2 раза выше" имеет какой-то вес в отличие от приеба к стоковому футажу из коммента выше.

А у меня Смарт Форту. Представляете как неудобно с такой здоровенной елдой ходить.

А согласно крупицам информации, доступной мне, размер машины прямо пропорционален размеру эго автовладельца. И что теперь, обнимемся и вместе нахер пойдем? 
 
Алсо по крупицам информации доступной автору видео, на заснеженных дорогах Техаса савы застревали ничуть не хуже легковых.

&gt;In 2018, 45% of large truck occupant deaths occured in rollovers. 42% of SUV occupant deaths occured in rollovers. Only 20% of occupant deaths in non-SUV cars occured in rollovers. 
 
Переведи пожалуйста.

старые жиги не сминаются. Поизучай последствия дтп с участием отечественного автопрома.

Больше вероятность перевернуться. 
Сама крыша что у легковой что у внедорожника должна одинаково выдерживать ее собственный вес. Пристегнутые водители должны себя чувствовать одинаково.

У кого-то из автоблогеров было сравнение и оказалось что современные американские SUVвы  догнали по габаритам Hummer h1, что считался до смешного огромным десятилетиями.

Я о том же. Эти хери тоже не сминаются.

а тут он говорит что 45% от смертей в грузовиках было из-за опрокидываний, 
42% от смертей людей в салонах внедорожников из-за опрокидываний 
и лишь 20% от смертей в салонах обычных машин в результате опрокидывания. 
 
Тут дело не в том что опрокидывание на легковушки безопаснее, а в том, что легковушки сложнее опрокидываются на крышу. 
Между делом если удар по касательной то любая легковушка может от колеса другой машины подпрыгнуть и перевернуться. Грубо говоря наехав своим колесом.

Я подобный стиль рассуждений про эго слышал последний раз от коллег лет 15 назад. И тогда я им говорил, что всё дело в бюджете, а все их рассуждения - эмоциональная защита. Сейчас они все ездят на SUV. 
 
По поводу заснеженных дорог Техаса: это частное против общего. Странно, что люди из региона, где редко бывает снег заблаговременно не подготовились, не поменяли шины на зимние и не знают, как ездить по такой поверхности. У нас зима каждый год и каждый год она начинается в ноябре со дня жестянщика, когда особо умные индивиды переходят на зимнюю резину только с 1 декабря, а заканчивают сезон зимней резины 1 марта. 
Что касаемого самого автора видео, то это такой классический активный гражданин, который на словах за всё хорошее, но по факту недоволен, что кому-то нравится другой цвет. И просто подгоняет базу под свои желания. Т.е. предположить, что другим людям нравится что-то иначе он не хочет, и тупо демонизирует их выбор.

те миниатюрные машины как минимум не летают на гиперзвуке как сувы, и потому безопаснее пешеходу если в него влетит лёгкая машинка на скорости например 30 кмч (так как успеет заметить его) чем тяжёлый СУВ на скорости 60 кмч который даже этого человека не видел

"две минуты посмотрел" 
это всё обьясняет

&gt;сжв 
&gt;приравнивание более жёсткого регулирования лёгких грузовиков к кастрации 
 
Не, шиз тут ты.

Никто этого сжв-шиза не заставлял вставлять в первые две минуты видео аргумент буквально вида "нужно срочно кастрировать всех мужчин - и нет, это не ограничение свободы потому что некастрированные мужчины постоянно насилуют женщин".

А причем здесь "у нас" и где это "у нас"? У чела видео про "у нас"? И вообще чел на видео подкрепляет свои слова длиннющим списком источников в описании к видео и статистикой, а ты "крупицами информации информации отовсюду". В итоге автор видео "подгоняет базу под свои желания", а ты - нет. Очень убедительно. 
 
И чел понятно и по порядку описывает чем этот конкретный тип машин опасен и какие есть альтернативы, так что это нихуя не вкусовщина. Если только не считать вкусовщиной нелюбовь к зелёным обоям из-за краски с мышьяком.

На скорости 60 км в час, пешеходу будет уже похуй кто там в него влетел. А вот водитель и пассажиры выживут. Правда эта мелкомашинка и до 80 с трудом разгоняется создавая аварийную ситуацию на трассах. Да и в случае чего легче на любой другой машине въехать в тот же отбойник, чем на мелкомашинках, в которых ты почти наверняка помрёшь от такого.

Я уже многия годы владелец SUV'a и соглашусь и про комфорт, и что Техас не аргумент, и про день жестянщика. Тем не менее, существует масса факторов комфорта жизни в городе вцелом, которые легко ускользают от внимания. 2.5 тонны SUVa чтобы переместить одно рыло из одной точки города в другую это и дополнительный выхлоп, и шум, и износ дорожного полотна, и неэффективное использование парковочного места. И чтобы спрятаться от этих факторов больше людей покупают SUVы, круг замыкается. Всех вещей не пересказать в одном комментарии, но уверяю, что автор видео не тупой брюзга, подгоняющий базу под свои желания и игнорирущий любые доводы против. Не во всем я с ним согласен, но если отбросить спорные моменты когда его заносит, все не так плохо. Стоит посмотреть хотя бы его цикл видосов "Strong Towns".

У нас - в Европах. А ты поди и проверь все его отсылки. Это такого же уровня статьи, где подводится база под идею. Научная работа в первую очередь отличается наличием раздела, описывающего возможные погрешности и упущения, которые влияют на достоверность. А если автор ни секунды не сомневается в том, что несёт, а монотонно произносит свой пасквиль, то тут возникают сомнения в его мотивации. И если чел и говорит про альтернативу, то он, видимо, не понимает значение понятия альтернативы. Это в какой-то степени равнозначный выбор, а не выбор, который он принял за других, чтобы те заслужили его одобрение. Так это не работает.

&gt;У нас - в Европах 
В западных или восточных? 
 
&gt;Научная работа 
Это не научная работа, это видео-эссе. Ящитаю так, потому что поэтому и поэтому, и вот мои источники, которые подтверждают мое мнение. Если ты не согласен, и хочешь опровергнуть его доводы, то будь добр предоставить статистику или хоть какие-то источники, опровергающие его доводы. "А вот у меня знакомые" и эти твои "крупицы информации" и личный опыт в целом - вообще не нихуя не источник. 
 
А мотивация у него простая - он не любит савы за их опасность, неэффективность и эго их водителей. Он сам же об этом в видео и говорит.

Ну вот в том-то и дело, что людям нравятся SUV по разным причинам, часть вынужденно пересаживаются и часть этих проблем можно решить и на дорогах станет меньше таких машин. Т.е. не шеймить людей за их вкусы, а разбираться с проблемами. Жестить законодательством тут не особо получится, можно получить обратку в неожиданном месте. Скажем, ещё год назад у нас цены на топливо были в районе 2 Евро за литр. Казалось бы, все должны были пересесть на малолитражки, а пробки исчезнуть. Но ни чего из этого не произошло. Как в анекдоте: "папа будет меньше пить? Нет, вы будете меньше кушать". Скажем, на дорогах ЕС практически нереально встретить такой огромный пикап, как на фотке.  Наверное потому, что тут владельцы катеров и яхт держат их в гавани яхтклуба и добираются туда на простом автомобиле. А небольшой катер для рыбалки легко помещается на трейлер, который тянет и небольшая машина. А в США держат огромный катер у себя на ранчо и тянут его потом на рыбалку за таким вот монстром.

С комментом согласен. Только хочу заметить что в данном случае, пример с Техасом (еси речь про мой коммент, а не видео) не аргумент, а скорее демонстрация того как личный опыт не очень хороший источник в поддержку своего  аргумента.

&gt;двухместный аналог пирожковоза 
&gt;suburban 
 
oh lol, mate 
 
алсо, Crew Cab - он не только про "carry stuff"

&gt;комфорт сомнительный, учитывая размеры 
 
высокая посадка это очень комфортно

&gt;Возможно не завозили в нулевых, возможно просто нет нужды. 
 
просто пиздят содержимое кузова. Поэтому даже газели в основном либо тентованые, либо фургоны. 
 
в европе не прижились примерно по тем же причинам.

Унимог и F-650. Мужик тот же

В Подмосковье я не редко пикапы вижу. Ну, конечно, не Алабама, но прям бросаются в глаза. 
Не прижились они у нас в других регионах, потому что зачем жителю миллионника пикап, а у селюка откуда на него деньги.

Почему сразу сажать детей в кузов?, пикап может быть второй машиной для работы, особенно если работаешь в сфере строительных услуг, например электриком или сантехником, хотя в россии для этих целей более популярны мелкие фургоны типа соболя или фольвагена транспотрёра, что бы интрумены и стройматерилы дождь не залил и снег не засыпал

как еще штаны выдерживали этого гигачада

Что написано-то? Нужен перевод.

distracted boyfriend

Virtual YouTuber

asian girl

Porn Model

DC Comics

Merunyaa

Pepe the Frog

ero gif

GigaChad

fest

FTVgirls

jackochallenge

Pleasure Room

amateur ero

erotic piercing

Kamii momoru

fugtrup

succuboos

Katarina Meis

bralessforever

hotfallingdevill

Asya Little

Kei Fubuki

Hazel Moore

xxx-files

Genshin Impact

artist

big breasts

Doge Lore

Wojak

Woman Yelling at a Cat

two guys on a bus

Nordic Gamer

Seltin Sweety

memes

anime

breasts

Pokemon

erotic

my little pony

m71z30

BeReal

Vanilla Flavor

Awaria

fandoms

Marvel

english

blizzard

Anime Adult

christmas

caption

﻿Peter Flax
S® @Pflax1
• • •
One was designed to be practical for average suburban folks to carry stuff on a regular basis. The other was designed to make guys feel like they are tough and rule the road. / english :: caption

﻿Peter Flax S® @Pflax1 • • • One was designed to be practical for average suburban folks to carry stuff on a regular basis. The other was designed to make guys feel like they are tough and rule the road. / english :: caption

Peter Flax S® @Pflax1 • • • One was designed to be practical for average suburban folks to carry stuff on a regular basis. The other was designed to make guys feel like they are tough and rule the road. / english :: caption