То есть, препятствия он объезжать не собирается, будет их собирать?

И немножко со знанием немецкого

Название фирмы соответствует.

На самом деле автобус идентифицирующий себя как поезд выглядит так. &attribute_insert_1&

Этот уже после операции. Если чисто идентифицирующий - это, на мой взгляд, как у немцев в Эссене, где он ездит чисто по выделенной полосе (с выделенной колеёй), не имея возможности свернуть.

Местами внутри колеи растёт трава.

А мог бы как боевой вертолет

В Австралии в Аделаиде построили 12 километров скоростной трассы для направляемых автобусов, называется O-Bahn. У них там сейсмическая активность, поэтому трасса ещё и над землёй приподнята&attribute_insert_1&

А эти шпурдуобусы потом в подмосковье катались &attribute_insert_1&

Эта система называется Шпурбус, там не просто выделенка, а направляющие по бокам и направляющие колёса у автобуса, которые связаны с рулевой системой. В какой-то момент немцы экспериментировали с такими системами, в частности в Эссене был трамвайно-шпурбусный тоннель. А сами автобусы ещё и в режиме троллейбуса умели работать. &attribute_insert_2&&attribute_insert_1&

А ещё у него написано "Hail driver"

О направляющих я так и думал, ибо очень уж всё на месте в нижней части.

Раньше на этой линии автобусы с токоприёмниками ездили. Но похоже электричество так и не проложили с тех пор, как я оттуда уехал.

Ну, собственно говоря это и строили по принципу линии в Эссене, поэтому и название немецкое, и автобус тоже немецкий, типичный VöV первого поколения.

Я так понял что не все планы реализовали и в режиме троллейбусов они ездили только под землёй в тоннеле вместе с трамваями, а окончательно перестали работать в 1995 году. Теперь там рабочим остался только небольшой участок вдоль магистрали.&attribute_insert_1&