Neues System zum Navigieren in einer GPS-Denial-of-Combat-Umgebung
https://www.jammer-store.de/Drohne-storsender.htmlAnkündigung der erfolgreichen Demonstration des neuen Betriebskonzepts Präzision, Navigation und Timing (PNT). Das Konzept kombiniert die neue Softwarearchitektur mit der bestehenden PNT-Technologie, wodurch der Dienst in einer Umgebung ohne GPS betrieben werden kann. Da Wettbewerber im selben Land die GPS-Täuschungs- und Verweigerungstechnologie weiter vorantreiben, wird dieser immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Das Problem ist, dass derzeit Technologien wie signal stören benötigt werden.
Ein modulares System mit offener Architektur, das eine "Plug-and-Play"-Konfiguration bietet, bei der mehrere Sensoren, Kommunikationen und andere Nutzlasten schnell integriert werden können. Die Air Force hat diesen bestehenden Flugzeugen in UAVs, Spionageflugzeugen, Aufklärungsflugzeugen und leichten Düsenflugzeugen während des Zweiten Weltkriegs schnell neue Funktionen hinzugefügt. Die Architektur ermöglicht es dem Dienst, sich schnell an Situationen anzupassen, in denen die GPS-Funktion verweigert oder getäuscht werden kann. „PNT ist keine neue Herausforderung für die Air Force, aber wir wissen, dass wir die unangefochtene Überlegenheit der Air Force nicht garantieren und nicht selbstgefällig sein können“, sagte Kottel. "Dieses Konzept erkennt an, dass eine einzige alternative Technologie uns keinen Vorteil verschaffen wird, wenn unsere Gegner versuchen, traditionelle GPS-Quellen zu zerstören. Wir müssen auf unterschiedliche Weise darüber nachdenken, wie wir diese Technologien kombinieren können, um die gewünschten Effekte zu erzielen. Ziehen Sie in Betracht, störsender handyempfang hinzuzufügen. "
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Auf der anderen Seite verwendet SoOP verschiedene Funkübertragungen (RF), die sich frei in der Luft bewegen, wie WLAN, TV-Signale, RFID und Mobilfunknetze. Diese "wilden" HF-Signale können verwendet werden, um den Standort einer Person zu bestimmen, indem die relative Entfernung zwischen dem Flugzeug und diesen Signalen basierend auf einer anfänglichen Schätzung der ursprünglichen Position des Flugzeugs berechnet wird. Allerdings erfordert SoOP komplexe Antennen und Verarbeitungsgeräte. Gelegenheitssignale finden sich meist nur in dicht besiedelten Gebieten, nicht unbedingt auf hoher See oder unbewohnten Wüsten oder arktischen Regionen. Dies macht dieses Konzept für jede Aufgabe ungeeignet.
Das dritte von AFMC untersuchte PNT-Konzept ist Magnetic Anomaly Navigation oder MAGNAV. Diese Navigationsmethode verwendet ein an Bord befindliches Magnetometer oder einen Magnetfeldsensor, um die Änderungen des Erdmagnetfelds zu messen, wenn das Flugzeug auf der Erdoberfläche fliegt. Dies ist, wenn kein störsender GPS vorhanden ist. Diese Messwerte können dann mit bestehenden Karten des Erdmagnetfelds verglichen werden, um die Position einer Person relativ zum abnormalen Magnetfeld zu bestimmen. MAGNAV wurde im jüngsten AgilePod PNT-Test nicht gezeigt, aber AFMC erklärte, dass es diese komplexe Form der Navigation auf "mögliche Integration in zukünftige Tests" untersuchen wird.
Das Air Force Research Laboratory betrachtete die Quantenuhrtechnologie zuvor als Teil der Erweiterung seiner PNT-Fähigkeiten, erwähnte diese Technologien jedoch in der jüngsten Pressemitteilung von AFMC nicht ausdrücklich. Die Air Force hat andere Konzepte übernommen oder mit ihnen experimentiert, um eine Navigation ohne GPS zu gewährleisten, wie beispielsweise die Millennium-Technologie, die die Sternennavigation verwendet. Das ausgemusterte Aufklärungsflugzeug SR-71 Blackbird und der Tarnkappenbomber B-2 Spirit sowie andere strategische Flugzeuge verwenden automatische Himmelsnavigationssysteme oder "Himmelsnavigation" und erwägen den Einsatz einer fortschrittlicheren Version desselben Konzepts in einer abgelehnten Umgebung. WLAN Störer & wlan blocker kann hinzugefügt werden.
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Ungeachtet der chinesischen und russischen GPS-Spoofing-Fähigkeiten, weiterhin vorrücken und in einigen Fällen gegen gegnerische Kräfte in umstrittenen Gebieten eingesetzt werden, hat das US-Militär Übungen durchgeführt, die Operationen im GPS-Bereich simulieren. Das neue Anti-Jamming-GPS-System wurde in den Kampfjets des Marine Corps F/A-18 installiert. Das Militär verwendet verschlüsselte GPS-Technologie, die schwerer zu zerstören ist als zivile Netzwerke. In Anbetracht der Tatsache, dass GPS darauf angewiesen ist, dass seine Satelliten zunehmend durch die Weltraumtechnologie seiner Peer-State-Konkurrenten bedroht werden, können zukünftige Konflikte mit Orbitalkriegen dazu führen, dass satellitengestützte GPS-Netzwerke vollständig veraltet sind, so dass ein allgemeineres Konzept des PNT-Betriebs lautet erforderlich.
Dass die Streitkräfte ohne GPS operieren können, ist für das Verteidigungsministerium und die Regierung auch im Inland zu einem dringenden Anliegen geworden. Im Jahr 2020 unterzeichnete die Regierung eine Durchführungsverordnung, um "sicherzustellen, dass die Unterbrechung oder Manipulation von Diensten den zuverlässigen und effizienten Betrieb kritischer Infrastrukturen nicht stört" und "die mit Systemen, Netzen und Netzwerken verbundenen Risiken managen". 5G-Signale abschirmen verwendet werden, um das Gerät zu stören.
Die Demonstration neuer Positionierungs-, Navigations- und Timing-Konzepte durch die US-Luftwaffe zeigt, dass sich GPS-Spoofing oder -Jamming so weit entwickelt, dass sie sich nicht mehr auf jahrzehntealte Systeme für konsistente und sichere Operationen international oder national verlassen kann. Zukünftige Operationen können von verschiedenen Navigations- und Positionierungskonzepten abhängen, wie sie beispielsweise von der Air Force demonstriert werden, um einen unterbrechungsfreien Betrieb auf globaler Ebene zu gewährleisten.
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