Biggest problem there is obviously how poor quality the rails are... but I don't understand what they keep sprinkling over the tracks.

А это точно Индия? Снаружи всего 3 человека за ручки держатся и на крыше никого.

It's dirt or sand to increase the wheels' grip.

Покажу бригадиру наших путейцев, пожалуй

Зачем там рельсы, он в конце уже едет просто по земле

Чувак в синем явно прошел инструктаж по технике безопасности

Единственное, что удивило, что это не паровоз.

рельсы перчат точно индия

Итак, в день моего отъезда утром к дому Чарлза подъехал трактор с громадным плоским прицепом. Мы погрузили на него клетки с животными и поехали на станцию. Здесь мы сложили клетки на перроне и стали ждать поезда. Когда я посмотрел на рельсы, настроение у меня упало. Их не меняли уже много лет, и они пришли в весьма плачевное состояние. Кое-где под тяжестью поездов рельсы вместе со шпалами ушли так глубоко в землю, что их совсем не было видно, а на полотне дороги повсюду росло столько кустиков и травы, что трудно было различить, где начинается железная дорога и где кончается поле. Я сказал Чарлзу, что если поезд будет идти со скоростью более пяти миль в час, то нас неминуемо ждет самое сенсационное крушение двадцатого века. 
 
– Это еще ничего,– успокоил меня Чарлз,– другие участки куда хуже. 
 
– Я боялся лететь в том самолете, который доставил меня сюда,– сказал я,– но это уже чистое самоубийство. Эти рельсы даже нельзя назвать железной дорогой, они извиваются, как две пьяные змеи. 
 
– Ну, до сих пор у нас никаких происшествий не было,–сказал Чарлз. Тем мне и пришлось утешиться. 
 
Джеральд Даррел "Земля шорохов". И речь кстати об Аргентине

Хуй там, у трактора сзади вагоны с грузом. Потому это такая эксплуатация. А рельсы, видимо, действительно быстросъёмные.

Мне сука больно от этого видео.

Это служебный транспорт. Только для сотрудников.

солят рельсы чтобы паровозику вкуснее было

Да они там все явно каждый месяц слушают лекции инженера по ТБ... 
*Бл.. вспомнил свою инженера по ТБ со старой работы. Шарилась вечно по кабинетам норовя на шарика чайку навернуть и сплетни разносила. Толку ноль целых, пол десятых. Благо хоть к нам, инженерам не особо лезла и к оборудованию не подходила. ТБ знала, кек.

Они просто знают что рельсы должны быть,а как именно ими пользоваться нет.

У меня какие-то ассоциации с ИИ видео где всё примерно такой же бессмысленный сюжет имеет.. Прада в ИИ на половине ролика эти двигающиеся рельсы бы улетели в небо или превратились бы в змей..

Нет. В конце рельсы утоплены в землю и, похоже, хоть как-то закреплены. А весь видос повествует о перегоне этого рельсового "трактора" к участку более-менее стационарных путей, используя быстросъёмные рельсы.

а ты бы предпочел, чтоб она вас доставала таскать каску и пристегиваться даже на толчке?

Мне на ютубе попадался блогер, который считает сходы поездов в штатах. А я думал у нас все плохо на железке....

получится, когда поезд перемелет пряности. За составом идет специально обученный индус, который пяткой смахивает с рельсы специю в совок. Совок в мешок, еще немного утрамбует ногой и на рынок

Обычная классическая декавилька с железными шпалами. Их Декавиль такими и создал. Собрали, вывезли урожай, разобрали, потащили к следующему участку. Песок сыпят чтоб в горку не буксовал. Потом ещё раз проедут, разбирая рельсы за собой и складывая на платформу.

Быстрострёмные скорее

Ещё раз, не понял, какие рельсы?

Ох, смотри, будет вам рационализаторство и премия начальству.

не совсем уверен что Индия. была б индия, должны были бы говном мазать - поливать. а тут перчат.

Была-бы Индия - кто-нибудь бы уже под этот поезд попал.

What kind of quality would you expect from portable folding rails?

Вручную выглядит смешно, но транваи до сих пор так стартуют в горку.

Это сухой навоз коровий. А, ну да.

Бафают рельсы на прочность святой землёй

Не перекладывают пройденные рельсы в начало перед локомотивом, и ладно

Если Индия, то гавном бы не мазали, а только поливали.

Транваи - они как длинный колидор. Двери по бокам. И бывают красного цвета. Как кепчук.

Рельсы дуреют от этой прикормки

Ну, это смотря как сплетни разносить. 
У нас ТБшник, периодически, с утреца в подсобке: "Слыхали, мужики, на соседней стройке узбек какой-то не пристегнулся, с шестнадцатого этажа, в лепешку!.." 
Хуяк, и неделю минимум все пристегнуты, как полагается.

узкоколейные дороги брошены или разобраны практически по всему миру. Обычно узкоколейки обслуживали небольшие заводы, котоыре с ростом промышленных гигантов, обанкротились. У нас в рф есть такие полузаброшенные пути, где примерно такое же состояние. И люди продолжают использовать - старые локомотивы или, чаще, дрезины, потому что других дорог нет.

Эх, я до конца ролика надеялся, что откуда-нибудь выпрыгнут симпатичные индианки в цветастых сари, и все начнут петь и танцевать.

что-то эти круглолицые алконавты ну совсем на индусов не похожи

Truthfully, I never expected to see the phrase “portable folding rails” in my life.

&attribute_insert_1&Вообще ничего не мешает

Meanwhile, there were people sprinkling pepper on them, hanging right off the nose of a moving locomotive.

Ебануться, рельсы гнутся.

Ну что-то конечно в этом есть. Но у нас там 2/3 персонала были "творческие личности"... А мы инженерами были. 
*Вспомнил как надо было новую линию протянуть. Какой-то старый кабель надо было отрезать. Я коллеге говорю, по одной жиле реж. Хз что это мб под током. Он такой типа да херня.. но резал по одной. Потом трогает - да таки под током. Кек.. 
Там не те токи что б убить быликонечно. Так, слегка пощипать могло. Но больше важность была что б если на том конце чот важное подключено что б потом не мудохаться с ремонтом. Эх.. Хоть зарплата и была 2 копейки но место душевное было.

gif :: rail road :: india :: countries