sfw
nsfw

Search result bytags故事

Additional filters
Tags:
故事new tag
User:
Post Rating:
-∞050100200300400+
Found 5
Sort:

Neues System zum Navigieren in einer GPS-Denial-of-Combat-Umgebung

https://www.jammer-store.de/Drohne-storsender.html
Ankündigung der erfolgreichen Demonstration des neuen Betriebskonzepts Präzision, Navigation und Timing (PNT). Das Konzept kombiniert die neue Softwarearchitektur mit der bestehenden PNT-Technologie, wodurch der Dienst in einer Umgebung ohne GPS betrieben werden kann. Da Wettbewerber im selben Land die GPS-Täuschungs- und Verweigerungstechnologie weiter vorantreiben, wird dieser immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Das Problem ist, dass derzeit Technologien wie signal stören benötigt werden.

Ein modulares System mit offener Architektur, das eine "Plug-and-Play"-Konfiguration bietet, bei der mehrere Sensoren, Kommunikationen und andere Nutzlasten schnell integriert werden können. Die Air Force hat diesen bestehenden Flugzeugen in UAVs, Spionageflugzeugen, Aufklärungsflugzeugen und leichten Düsenflugzeugen während des Zweiten Weltkriegs schnell neue Funktionen hinzugefügt. Die Architektur ermöglicht es dem Dienst, sich schnell an Situationen anzupassen, in denen die GPS-Funktion verweigert oder getäuscht werden kann. „PNT ist keine neue Herausforderung für die Air Force, aber wir wissen, dass wir die unangefochtene Überlegenheit der Air Force nicht garantieren und nicht selbstgefällig sein können“, sagte Kottel. "Dieses Konzept erkennt an, dass eine einzige alternative Technologie uns keinen Vorteil verschaffen wird, wenn unsere Gegner versuchen, traditionelle GPS-Quellen zu zerstören. Wir müssen auf unterschiedliche Weise darüber nachdenken, wie wir diese Technologien kombinieren können, um die gewünschten Effekte zu erzielen. Ziehen Sie in Betracht, störsender handyempfang hinzuzufügen. "
https://www.jammer-store.de/WLAN-bluetooth-storsender.html
Auf der anderen Seite verwendet SoOP verschiedene Funkübertragungen (RF), die sich frei in der Luft bewegen, wie WLAN, TV-Signale, RFID und Mobilfunknetze. Diese "wilden" HF-Signale können verwendet werden, um den Standort einer Person zu bestimmen, indem die relative Entfernung zwischen dem Flugzeug und diesen Signalen basierend auf einer anfänglichen Schätzung der ursprünglichen Position des Flugzeugs berechnet wird. Allerdings erfordert SoOP komplexe Antennen und Verarbeitungsgeräte. Gelegenheitssignale finden sich meist nur in dicht besiedelten Gebieten, nicht unbedingt auf hoher See oder unbewohnten Wüsten oder arktischen Regionen. Dies macht dieses Konzept für jede Aufgabe ungeeignet.

Das dritte von AFMC untersuchte PNT-Konzept ist Magnetic Anomaly Navigation oder MAGNAV. Diese Navigationsmethode verwendet ein an Bord befindliches Magnetometer oder einen Magnetfeldsensor, um die Änderungen des Erdmagnetfelds zu messen, wenn das Flugzeug auf der Erdoberfläche fliegt. Dies ist, wenn kein störsender GPS vorhanden ist. Diese Messwerte können dann mit bestehenden Karten des Erdmagnetfelds verglichen werden, um die Position einer Person relativ zum abnormalen Magnetfeld zu bestimmen. MAGNAV wurde im jüngsten AgilePod PNT-Test nicht gezeigt, aber AFMC erklärte, dass es diese komplexe Form der Navigation auf "mögliche Integration in zukünftige Tests" untersuchen wird.

Das Air Force Research Laboratory betrachtete die Quantenuhrtechnologie zuvor als Teil der Erweiterung seiner PNT-Fähigkeiten, erwähnte diese Technologien jedoch in der jüngsten Pressemitteilung von AFMC nicht ausdrücklich. Die Air Force hat andere Konzepte übernommen oder mit ihnen experimentiert, um eine Navigation ohne GPS zu gewährleisten, wie beispielsweise die Millennium-Technologie, die die Sternennavigation verwendet. Das ausgemusterte Aufklärungsflugzeug SR-71 Blackbird und der Tarnkappenbomber B-2 Spirit sowie andere strategische Flugzeuge verwenden automatische Himmelsnavigationssysteme oder "Himmelsnavigation" und erwägen den Einsatz einer fortschrittlicheren Version desselben Konzepts in einer abgelehnten Umgebung. WLAN Störer & wlan blocker kann hinzugefügt werden.
https://www.jammer-store.de/handy-tragbare-storsender.html
Ungeachtet der chinesischen und russischen GPS-Spoofing-Fähigkeiten, weiterhin vorrücken und in einigen Fällen gegen gegnerische Kräfte in umstrittenen Gebieten eingesetzt werden, hat das US-Militär Übungen durchgeführt, die Operationen im GPS-Bereich simulieren. Das neue Anti-Jamming-GPS-System wurde in den Kampfjets des Marine Corps F/A-18 installiert. Das Militär verwendet verschlüsselte GPS-Technologie, die schwerer zu zerstören ist als zivile Netzwerke. In Anbetracht der Tatsache, dass GPS darauf angewiesen ist, dass seine Satelliten zunehmend durch die Weltraumtechnologie seiner Peer-State-Konkurrenten bedroht werden, können zukünftige Konflikte mit Orbitalkriegen dazu führen, dass satellitengestützte GPS-Netzwerke vollständig veraltet sind, so dass ein allgemeineres Konzept des PNT-Betriebs lautet erforderlich.

Dass die Streitkräfte ohne GPS operieren können, ist für das Verteidigungsministerium und die Regierung auch im Inland zu einem dringenden Anliegen geworden. Im Jahr 2020 unterzeichnete die Regierung eine Durchführungsverordnung, um "sicherzustellen, dass die Unterbrechung oder Manipulation von Diensten den zuverlässigen und effizienten Betrieb kritischer Infrastrukturen nicht stört" und "die mit Systemen, Netzen und Netzwerken verbundenen Risiken managen". 5G-Signale abschirmen verwendet werden, um das Gerät zu stören.

Die Demonstration neuer Positionierungs-, Navigations- und Timing-Konzepte durch die US-Luftwaffe zeigt, dass sich GPS-Spoofing oder -Jamming so weit entwickelt, dass sie sich nicht mehr auf jahrzehntealte Systeme für konsistente und sichere Operationen international oder national verlassen kann. Zukünftige Operationen können von verschiedenen Navigations- und Positionierungskonzepten abhängen, wie sie beispielsweise von der Air Force demonstriert werden, um einen unterbrechungsfreien Betrieb auf globaler Ebene zu gewährleisten.

https://www.jammer-store.de/die-verwendung-von-storsender-fur-drohnen-kann-die-bedrohung-der-drohne-verteidigen.html

Ein Netzwerk zur Verfolgung globaler GPS-Störungen

https://www.jammer-welt.com/
Als im Februar 2019 der Privatjet von Kevin Wells auf dem Weg zum Hayward Executive Airport in der kalifornischen Bay Area den GPS-Empfang verlor, war das Signal gestört, und er holte sein Telefon heraus und begann, Bilder vom Armaturenbrett zu machen. Nach wenigen Sekunden sieht man die Signale von mehr als einem Dutzend frequenz störsender flackern, dann weiter sinken und schließlich sicher landen und langsam zurückkehren.

Wells filmte den Vorfall schnell, weil es nicht das erste Mal war, dass er auf GPS-Probleme stieß. Vor weniger als einem Monat erlitt seine Cessna an fast derselben Stelle einen ähnlichen Stromausfall. "An diesem Punkt ist es sehr klar, ich denke, es handelt sich um unbeabsichtigte oder beabsichtigte Interferenzen", sagte er gegenüber IEEE Spectroscopy. "Ich möchte es aufspüren."

Wells ist Opfer von störsender für handy geworden, bei denen bösartige oder bösartige Signale die schwachen Signale von umlaufenden Navigationssatelliten übertönen. Solche Vorfälle stehen in der Regel im Zusammenhang mit US-Militärtests, die zu gefährlichen Situationen und kurz vor dem Auftreten führen können. Eine kürzlich durchgeführte Spektrumsumfrage ergab, dass sie insbesondere im Westen der Vereinigten Staaten häufiger vorkommen, als wir bisher dachten.

Nach dem zweiten Vorfall kontaktierte Wells den lokalen Flugsicherungsturm, befragte andere Piloten und nahm sogar persönlich einen tragbaren GPS-Empfänger mit, um nach Störquellen in der Nähe von Hayward zu suchen, aber ohne Erfolg.

Glücklicherweise hat Wells andere Möglichkeiten, dieses Dilemma zu lösen. Als geschäftsführender Direktor des Institute of Theoretical Physics der Stanford University kennt Wells viele Forscher der Universität. Er nahm sein Video mit in das GPS-Labor der Stanford Engineering, wo Professor Todd Walter bereits GPS-Interferenzen untersuchte.

Walters Team arbeitet an einer Drohne, die autonom lokale Signale im GPS-Frequenzband ausspionieren kann, ohne für die eigene Navigation auf GPS angewiesen zu sein. "Aber wir haben keine Erlaubnis, die Drohne im Hayward-Luftraum zu fliegen, und wir sind noch nicht in der Lage, sie zu starten und die UAV drohne störsender zu finden", sagte Walter.
https://www.jammer-welt.com/tragbare-storsender.html
Im Gegenteil, Walter hatte eine andere Idee. Warum nicht Crowdsourcing-Lösungen für GPS-Empfänger in anderen Flugzeugen nutzen? Alle modernen Flugzeuge verfügen über ADS-B-Transponder – diese Geräte senden kontinuierlich ihre GPS-Position, Geschwindigkeit und Kurs, um die Flugsicherung zu unterstützen und potenzielle Kollisionen zu vermeiden. Diese ADS-B-Signale werden von nahegelegenen Flugzeugen und vielen Bodensensoren gesammelt, darunter ein offenes Empfängernetzwerk, das von der Schweizer Non-Profit-Organisation OpenSky organisiert wird.

Mit OpenSky-Daten besteht die erste Aufgabe der Forscher der Stanford University darin, Interferenzereignisse genau zu identifizieren. Sie fanden heraus, dass die meisten ADS-B-Empfänger Daten verlieren und nichts mit Mobilfunkstörungen zu tun haben. Einige Empfänger sind unzuverlässig, während andere durch Gebäude oder Bäume vom Flugzeug über Kopf blockiert werden.

Die Möglichkeit, den gps signal blocker von Wells mit Daten aus der OpenSky-Datenbank zu verknüpfen, ist ein wichtiger Schritt zur Charakterisierung echter Störungen. Die in den ADS-B-Datenstrom integrierten Integritäts- und Genauigkeitsindikatoren sind auch für Forscher hilfreich. "Ich denke, bestimmte Interferenzereignisse haben Eigenschaften, die wir jetzt erkennen können", sagte Walter. "Aber ich mache mir Sorgen, dass es andere Interferenzereignisse geben wird, für die wir kein Muster haben. Wir brauchen mehr Ressourcen und mehr Daten."
https://www.jammer-welt.com/handyblocker-jammer.html
Walter hofft nun, seine Hayward-Forschung zu erweitern, indem er das eigene hochwertige ADS-B-Empfängernetzwerk der FAA nutzt, um mehr in den Daten versteckte Störsignale aufzudecken.

Die Verwendung des ADS-B-Signals ist für Forscher nicht die einzige Möglichkeit, GPS-Empfangsfehler zu beheben. Anfang dieses Monats veröffentlichten John Stader und Sanjeev Gunawardena vom U.S. Air Force Institute of Technology auf der PTTI 2021-Konferenz des Institute of Navigation ein Papier, in dem ein alternatives Störungserkennungssystem detailliert beschrieben wird.

Ein kleineres System wie dieses wurde rund um den Flughafen Madrid in Spanien in Betrieb genommen, wo 11 GPS-Empfänger ständig auf Störungen oder versehentliche GSM JAMMER überwachen. "Es ist teuer und die Installation dauert eine Weile", sagte Walter. "Ich denke, große Flughäfen wollen vielleicht tatsächlich so etwas, um ihren Luftraum zu schützen, aber für kleine Flughäfen wie Hayward ist das unmöglich."

Bis dahin müssen Piloten wie Kevin Wells beim Navigieren in GPS-empfindlichen Gebieten witzig bleiben. Die FAA gab schließlich eine Warnung an die Piloten heraus, die Hayward und den größten Teil der südlichen Bay Area abdeckten, und die Störung schien nachgelassen zu haben. Walter hat jedoch kürzlich die ADS-B-Daten 2020 in der Nähe von Hayward überprüft und festgestellt, dass 13 weitere Flüge möglicherweise stecken bleiben.

https://www.jammer-welt.com/wie-ein-verbannter-mafiaboss-zum-zentrum-der-turkischen-politik-wurde.html

https://www.jammer-welt.com/verwenden-sie-anti-signal-storungen-technologie-um-frachtdiebstahl-zu-reduzieren.html

surpeme iphone xrケース ブランド シュプリーム galaxy s10+ケース オシャレ バレンシアガ tシャツ



オシャレ シュプリーム iPhone X/XRケース 激安 supreme iPhone XS/XS MAXケース アイフォン10/11/8 plusカバー SUPREMEシュプリームGalaxy S10 galaxy S10+ galaxy sA30/s8/s9 plusカバーギャラクシーS10eケース、xperia1/aceケースは軽量スタイルです。

弊店で、シュプリームgalaxy s10+,ゴヤールgalaxy s10e、ディオールiphone xrケース、フェンデイ、チャンピオン,イブサンローラン、ステューシー、マイケルコース,エムシーエムiphone xs maxスマホケースも激安海外通販!

今日はブランド シュプリーム iphone xr/xs maxケースを紹介されていただきます。

http://www.eleckaba.com/iphone-c-221.html

ストリート風supreme iphone xsケースはsupreme英文字が付き、ブランド風満です。

ジャケットで、使用便利のシュプリーム galaxy s10e/s10 plusケース予約です。

http://www.eleckaba.com/galaxy-c-220.html

薄い材料作成で、カッコイイシュプリーム ギャラクシー s10ケースです。

バレンシアガ balenciaga tシャツ シンプル風 男女兼用

http://www.eleckaba.com

ブランド バレンシアガ Tシャツ カジュアル はユニークロゴが付きます。

シンプルなデザインが、カジュアルbalenciaga ティシャツです。

http://www.eleckaba.com/-c-246_257.html

弊店のタイムラインで、毎日カジュアルTシャツ、バッグ、財布、靴など生活用品を更新して、ライン注文もできます。

LINE ID:eleckaba3

ラインを登録頂ければ、素敵なプレゼントが贈りさせていただきます。

人形の世話をする定期的な方法

あなたが前に行って、評判の良いブランドから人形を買うならば、あなたは人形の品質のため、長い間持続する非常に永続的な製品を得ます。しかし、これにもかかわらず、任意の種類の傷や傷を避けるために移動中に穏やかにそれらを扱うことはまだ推奨されます。
https://www.ai-doll.com/
人形を保存するためのプロの先端は、クールで、どんなコストででも日光に直接アクセスする地域を避ける若干の乾いた場所で彼らを保つことです。
https://www.ai-doll.com/165cm/165cm-p-58487.html
彼らがマークまでないならば、あなたが修理されることができるように、大部分の人形は保証で来ます。
https://www.ai-doll.com/165cm/165cm-p-59008.html
また、保証のない他の修理設備を求めることができます。人形の世話をする定期的な方法は別として、重要な面は彼らをunボクシングして、彼らをまとめることです。空の床の場所をたくさん持っている部屋で組み立てをすることをお勧めします。
https://www.ai-doll.com/165cm/165cm-p-58504.html
あなたは、単にカッターまたはナイフで縫い目を切ることによって箱を開けることによって、進むことができます。あなたが彼女の皮膚を汚したくないならば、人形に触れる前にあなたの手を洗うことは重要です。
https://www.ai-doll.com/165cm/165cm-p-58509.html
あなたに提供される指示に従って人形を組み立て始めてください。また、あなたの人形を販売会社からのヘルプを取ることができます。
https://www.ai-doll.com/168cm/168cm-p-58716.html
あなたが愛の人形を購入することに興味があるときは、あなたの完璧な女の子のための選択肢がたくさんあります。これらの選択のうちの1つは、あなたが放つ人形の一種であるか、胴体だけであるか、または完全な体の人形です?どのようなこれらのオプションの違いは、何があなたのライフスタイルの権利ですか?胴体人形は、ほとんど足のない完全な人形または腕なしでもあります。あなたの夢の女の子は彼女の最も重要な部分にもたらされるので、あなたは問題なしで望むどんな方法ででも彼女を楽しむことができます。胴体人形は、あなたがより簡単に彼女を操縦することができることを意味します。手足が絡んで、邪魔にならずに、あなたはあなたのファック人形の肛門と膣への完全な接近をします。
https://www.ai-doll.com/168cm/168cm-p-58631.html
そして、それは彼女のより多くの楽しみであなたの時間を作ります、そして、あなたがより創造的であるために、オプションを開きます。
Here we've collected best posts, arts, cartoons, memes related to (+5 posts - )